Joste prozesuan zehar, askotan gertatzen den fenomenoarekin topo egiten dugujosteko makina automatikoki mozten ari daharia, hariaren amaiera zulotik aterako da, edo jostea gelditzen denean, edo autoa hutsik dagoenean haria mozten denean, haria eroriko da.lerro fenomenoa.Eta wh
eu haria bat-batean mozten da ariketan zehar, haria amaiera normala izango da.Fenomeno hau ez da ohikoa.Egokitzapenak egin ondoren, batzuk ondo daude, beste batzuk ezegonkorrak.
Porrotaren analisia:
Batez ere hutsegite honen arrazoi hauek daude:
1: orratzaren geldiunea baxuegia da (haria mozteko denbora nahiko goiztiarra da)
2: Haria mozteko denbora goizegi da
3: Labana mugitzeko eta altxatzeko labana arteko tartea txikiegia da
4: Labana finkoaren eta mugitzen den aiztoaren junturaren eskuinaldean dagoen aiztoaren ertza luzeegia da
5: Mugitzen ari den labana eta orratzaren arteko tartea handiegia da
6: Haria mozteko eta askatzeko bidaia txikiegia da
7: haria mozteko denbora beranduegi da
8: Motorra eta kontrol-abiaduraren haria moztea azkarregia da
Posizio mekanikoen doikuntza estandarrak eta gomendioak:
1. Itzali haria mozteko funtzio automatikoa, martxan jarri makina, atzera egin gelditzeko.Une honetan, behatu haria hartzeko palankaren posizioa josteko makina elektrikoa gelditzen denean, eta puntu diferentzia handienetik 1-2 mm-ra egon behar du (haria hartzeko palankaren goiko aldean) .Hala ez bada, egokitu eskuko gurpilaren kokapena.Altzairu magnetikoak (xafla) posizio estandarrari egiten dio erreferentzia eta aparkatzeko posizioa markatzen du (ez azpimarratu itsu-itsuan karkasaren markatze puntuen eta eskuko gurpilaren markatze puntuen arteko korrespondentzia).
2. Egiaztatu kako birakariaren haria lotzeko denbora egokia den
3. Jarri eskuko gurpila aparkaleku-posizioan, biratu makina burua eta egiaztatu haria mozteko kamaren posizioa, kamaren punturik altuena (haria mozteko puntua) gidatzeko pilotaren ezkerretik 2-3 mm besterik ez dagoen. aizto mugikorra gidatzeko muntaia.Hala ez bada, egin egokitzapenak.(Erreparatu kamaren eta haria mozteko bolaren arteko ezkerreko eta eskuineko tarteari, ahal izanez gero 50 hari)
4. Biratu eskuko gurpila, biratu orratz-barra beheko orratzaren goiko posiziora, eskuz bultzatu haria mozteko elektroimana eta probatu haria mozteko denbora.Behatu kako birakariaren haria garraiatzeko puntuaren eta orratzaren erdiko lerroaren posizio erlatiboa mugitzen den labana mugitzen hasten denean.Erdiko lerrotik ezberdina izan behar du.
5. Biratu esku-gurpila beheko orratz-posiziora, eta eskuz mugitu haria mozteko labana haria banatzeko labanaren punta makina-orratzaren erdiko lerroarekin bat etorri arte.Egiaztatu bien arteko aldea ez dela 0,5 mm baino handiagoa izan behar.Hala ez bada, egokitu mugitzen ari den aiztoaren posizioa.
6. Jarraitu mugitzen ari den aiztoa aurrera mugitzen eta, aldi berean, biratu eskuko gurpila behar bezala, eta egiaztatu labanaren tartea ez dela 0,5 mm baino txikiagoa izan behar.Biratzen denean, mugitzen den aiztoaren haustura puntua (mugitzen den aiztoaren irtengune txikia) labana finkoarekin bat etorri arte, gainjarritako puntuaren eskuinaldean dagoen labana finkoaren zatia ez da 1 mm baino handiagoa izan behar.Handiegia bada, kendu gehiegizko zatia edo ordezkatu labana finkoa.
7. Eskuz bultzatu haria mozteko elektroimana tira-egoerara, eta egiaztatu haria 1 mm edo gehiago irekitzen den (une honetan, eskuzko oina beheran egon behar du)
8. Motor eta kontrolaren doikuntza: luze sakatu P tekla eta oin-oinaren tekla aldi berean pizteko egoeran, sartu P10 parametroa eta egiaztatu P10 balioa 250 den. Hala ez bada, egokitu mesedez.
9. Egiaztatu doikuntzak egokiak diren ala ez eta saiatu josten.
Argitalpenaren ordua: 2022-11-21